Storskot

Har tidigare i bloggen berättat att jag hade svårt att få bort det schackel som satt i storskotet. Det var själva bulten som hade böjt sig. Har nu fått hem ett nytt större block med ett mycket större schackel.

 

Mot Horisonten

Har nyligen läst ut Ludvig Grips bok Mot Horisonten. Egentligen är väl storyn inte så annorlunda – tre grabbar med ganska liten erfarenhet av segling ger sig av i en dåligt utrustad Vega.

Det visar sig inte vara bristen på segelkunskaper eller bristen på utrustning som gör resan besvärlig. Det är så många gånger för – tre olika personligheter som ska samsas på en liten yta som gör resan besvärlig. Många gånger har man olika uppfattningar vart och hur man ska segla. Tycker Ludvig beskriver det på ett bra sätt.  Sedan är det en hel del äventyr av seglingskaraktär med i boken också. Vatten i båten, hårda vindar, nitiska hamnvakter m.m.

Är imponerad hur man med enkla medel kan ta sig hela vägen till Australien, där man väljer att avsluta sin ”jorden runt” resa – då alla tre är överens om att man kommit tillräckligt långt på sin resa.

Boken är helt okej att läsa!

Segel och Sprayhood

I helgen var vi till Stockholm (Lidingö) för att hämta storsegel och genua. Vi lämnade in seglen i höstas, direkt efter köpet av båten. Lika bra att passa på att få en genomgång av seglen. Den här gången blev det North Sails som fick äran att se över våra segel. Det var av praktiska skäl vi valde North Sail, då vi köpte båten på Lidingö och North Sails loft ligger på Lidingö. Vi är nöjda med deras bemötande och service.

Vi hade också tittat ut några alternativ för att lämna in vår sprayhood för tvätt och impregnering. Några kantband behöver också ses över. Lämpligt nog så fanns Blue Ocean Båtkapell på övervåningen hos North Sail. Trevligt bemötande även där, så det blir säkert bra.

Klassiker

Har nyligen läst ut Joshua Slocum:s klassiker Ensam Seglare Jorden Runt. Joshua byggde om en fiskebåt till en segelbåt. Det bygget blev kanske världens mest kända båt – Spray. 1895 gav sig Joshua iväg på sin jorden runt resa på som skulle ta 3 år.

Själv tycker jag att det blir lite tung och tråkig läsning, men det är väl som med andra klassiker – man ska bara läsa dem.

Storskot & Schackel

När jag skulle ta bort storskotet inför vintern upptäckte jag att schacklet (skruven) hade böjts. Den hade böjts så mycket att det inte gick att skruva ur den. Jag var tvungen att ta fram bågsågen och såga sönder schacklet. Det är säkert ganska stora påfrestningar, så det gäller att ha bra kvalité på grejorna. Tror inte jag kan få ditt grövre schackel för skruven ska passa i blocket. Kanske det skulle blir bättre med ett vridet schackel?

Sittbrunnsbordet

Då båten är täckt och det mesta är klart för vintern, så kan man börja planera för lite vinterjobb. Vad kan man göra för förbättra båten under vintern? I mitt fall behöver bordet i sittbrunnen snyggas till. Ambitionen är att göra det så bra att bordet inte skämmer för sig under några säsonger till. Misslyckas jag med renoveringen, måste det nog beställas ett nytt.

Min första tanke är att använda överhandsfräsen för att fräsa bort dåliga delar som består av teakfaner. Det är främst i mitten av luckorna som det är dålig teakfaner. Det som är riktigt teak behåller jag. Efter att ha fräst bort teakfaneren blir uppgiften att passa in ny teak. Ett första steg blir att lära sig överhandsfräsen… Övriga ytor på bordet ska slipas och troligen lackas.

Bordet är ett fast sittbrunnsbord med skivor som kan fällas upp. I mitten av bordet finns två luckor där man kan förvara prylar, det finns hållare för flaskor.

Det finns också beslag för GPS/plottern. Min plan är också att få in plottern i en Navpod, så jag kan vrida plottern mot sidorna.

Här är bordsskivan borttagen.

Några bilder…

Här kommer några bilder på vår Bavaria 42 Cruiser. Kanske inte den bästa kvalitén på bilderna. Får återkomma med fler och bättre bilder.

Nya båten – Bavaria 42 Cruiser

Onsdagen den 31 oktober blev vi med båt igen. Den här gången blev en Bavaria 42.

Mått

Längd över allt(m) 12.99
Skrovlängd(m) 12.83
Längd vattenlinjen(m) 11.4
Bredd (m) 3.99
Höjd(m) 17.9
Vikt/Deplacement(kg) 9200
Djupgående (m) 1.8

Konstruktion

Konstruktör J&J Design
Tillverkare Bavaria Yachtbau
Tillverkningsår 2004-2008
Költyp Fenköl
Kölmaterial Järn
Kölvikt (kg) 3000
Roder Innanpåliggande
Akter Negativ
Skrov Plast Skrov i handupplagt sandwichlaminat. ISO- polyester. Förstärkningar i kevlar i förskeppet. Bottenstockar. CE-klass A. Blyköl med 2,10 meters djupgående mot tillägg.

Utrustning & Motor

Motor VP D2-55 55hk.
Typ av framdrivning Segeldrev 130
Bränsletank (Liter) 210
Vattentank (Liter) 360

SRS Klassificering

SRS 1.049
SRS utan undanvindssegel 1.024

Smörja

Var här om dagen till Biltema i helt andra ärenden än båtgrejor. Men det går ju inte att undvika att passera båtprylar. Den här gången klämde och kände jag bara på några saker, lyckades att inte stoppa något i korgen. Passerade sedan på väg mot kassan deras KEMI avdelning – där fick mina ögon syn på en sprayflaska med en bild på ett bomfäste på etiketten. Det måste undersökas, hittade till slut tre sprayflaskor som hamnade på rullbandet till kassan.

Tre olika sprayflaskor med smörjmedel! Vilka ska man använda och när? Och kanske ännu viktigare är det någon av dem man inte ska använda?

Multilube, Silikonspray och Litumfett

Multilube är lämpligt långtidssmörjning till gångjärn, bultförband eller glidskenor. Minskar friktion, oljud och vibrationer. God krypförmåga. Tål temperaturer mellan -30 och +200 grader.

Litiumfett är vatten- och värmeresistant smörjfett för alla rörliga detaljer, speciellt framtagen för motor- och marinindustrin. Står emot saltvatten, vatten och fukt. Tål höga och låga temperaturer.

Smörjer, tar bort gnissel. Undantränger fukt. Förebygger rostangrepp. Passar de flesta material inkl. metall, glas, gummi etc.

Får väl återkomma när jag testat alla smörja. Kommentera gärna era erfarenheter av olika smörjor av olika fabrikat. Vad ska användas till vad, vad ska man absolut inte använda?