Bubblare

Innan jag berättar vilken båt som har hamnat som nummer ett på min lista tänkte jag redovisa några bubblare. Bubblare är båtar som skulle kunna vara aktuella, men det skulle krävas att jag får chansen att bekanta mig mer med modellerna och att jag skulle hitta ett fint exemplar. En bubblare skulle också kunna vara aktuell om det inte kommer ut någon båt på min lista till rimligt pris i förhållande till skicket.

Jag har inte gjort någon inbördes rangordning på mina bubblare, men här nedan kommer de två första bubblarna att redovisas.

I somras låg jag i en gästhamn (hade redan då börjat fundera på att sälja min Bavara 42 Cruiser) då jag fick en Linjett 35 som båtgranne. Jag tyckte att båten hade väldigt fina linjer. Det lilla jag han uppfatta verkar den vara lätthanterlig att lägga till och sköta med liten besättning. Självklart är det extra trevligt att Rosättravarvet fortfarande producerar fina båtar. Varvet verkar få mycket bra och positiva omdömen för att vara hjälpsamma att svara på frågor från Linjettägare. Ett extra plus är att Rosättra bara ligger några dagars segling från min hemma hamn. Jag har däremot inte haft möjligheten att bekanta mig närmare med modellen. Jag har främst sett äldre Linjett 32. Varför kommer då inte Linjett med på topp tre listan? Jag har fått för mig att Linjett är lite mer av en seglare anpassad för skärgårdssegling och för dem som gärna seglar några tävlingar varje säsong. Jag gillar inte heller att det är genomgående mast och dessutom föredrar jag Volvo Penta framför Yanmar som många Linjetter har. Jag är heller inte helt övertygad av deras lösning för storskotet är det bästa alternativet, påminner om det jag hade på Bavarian.

Linjett 33
Linjett 33

Linjett 33 är nästa bubblare. en otroligt vacker båt i ett behändigt format. Fina snickerier i inredningen. En fördel är att de ofta har självsående fock, vilket jag gillar att segla med. Samma fördelar och nackdelar som med Linjett 35.

Nummer två på listan

Det är verkligen tajt mellan plats nummer två och ett. Men på plats nummer två har jag slutligen valt att placera Hallberg-Rassy 36. Hallberg-Rassy 36 har varit min drömbåt sedan jag såg den för första gången i början av 1990-talet. Jag skickade efter broschyrer och studerade dem noga. Tyckte redan då att linjerna på båten var vackra. MK II som kom 1994 gjorde linjerna mer moderna och ännu vackrare.
Hallberg-Rassy beskriver båten på deras hemsida med orden TILLRÄCKLIGT LITEN OCH SAMTIDIGT TILLRÄCKLIGT STOR ATT TA DIG VART SOM HELST NÄR SOM HELST. Den beskrivningen verkar passa bra in på båten. Men det skulle även kunna passa in på den båt jag letar efter.
Det skulle verkligen vara roligt att få testa en båt med mittsittbrunn. Fördelen med båten är att den trots 36 fot ändå bara går 1,70 djupt. Tror att storsegel på 36 kvm tillsammans med en något mindre försegel skulle gå bra att hantera ensam. Man har storskotet nära till hands, och jag bedömer att genuavinscharna sitter inom räckhåll för rorsman. Det skulle säkert vara en utmaning att lägga till själv på många ställen, men man får då välja var man lägger till.
Mittsittbrunn ger ju lite annorlunda förutsättningar för layouten både invändigt och utvändigt. Ett bra placerat kök, bra navigationsbord. Lite negativt att toaletten hamnar längre fram i båten. Man får en härlig akterkabin och en bra kabin i fören och möjlighet att bädda i salongen. Utvändigt för man en något mindre sittbrunn, men i stället möjlighet till ett akterdäck med härliga ”Gin & Tonics chairs”.
Seglingsegenskaperna passar också för mitt ändamål med segling. Stabil med behaglig gång, kanske lite trögare i lätta vindar.
Varför den hamnar som nummer två och inte som nummer ett på listan är att den fortfarande är en ganska stor och tung båt att sköta själv. Storleken på seglen är på gränsen och båten väger säkert dryga 8 ton. Det är nog nödvändigt med bogpropeller och kanske även ankarspel i aktern och man ska lägga till ensam med stäven mot bryggor i gästhamnen. Självklart spelar även priset in i placeringen, Hallberg-Rassy 36 verkar ligga väldigt högt i pris och ofta med originalmotor och original teakdäck. Jämför man med några år äldre annonser, verkar priserna ha gått upp under 2021/22.

Boktips

Här kommer ett tips om en ny bok ”Historien om Hallberg-Rassy” skriven av Bengt Jörnstedt, Curt Gelin och Magnus Rassy. Jag har hunnit läsa några utvalda kapitel och tycker om det jag läser. En blandning av båtbeskrivningar, personporträtt och hur man får ruljans på på ett båtvarv.

Magnus berättar om boken.

Nummer tre på listan

Tänkte presentera min lista över tänkbara nya båtar, börjar med nummer 3.

På plats nummer tre har jag valt att placera Hallberg-Rassy 31. Känns som en stor 31:a med en bra planlösning. Tänk att få plats med ett rättvänt navigationsbord, bra toalett och en skaplig akterkoj på en 31 fots båt – det måste vara bra utnyttjade av utrymmet.

HR31 byggdes i 356 exemplar fördelat på 18 år, det säger väl en hel del om modellen. Tycker den har finna linjer med en modern praktisk akter.

Storleken är väl både det positiva som det negativa med HR31. Kanske blir det ett för stort steg att gå ner från 42 till 31 fot? Samtidigt så har den allt som vi har satt upp som måsten.

Seglingsegenskaperna får fina betyg. Curt Gelin beskriver seglingsegenskaperna som exceptionella. HR31 har också blivit utsett till årets båt.

Det finns mycket information på Hallberg-Rassys hemsida. 

Jakten på ny båt

Direkt efter vi sålt våran Bavaria 42 började vi fundera vad alternativet skulle kunna vara. Vi har nu gjort en lista på tänkbara båtar. Listan innehåller även några bubblare. Bubblare får ses som en tänkbar båt, men som vi kanske inte vet så mycket om – men om vi får se några fina exemplar kan vara alternativ.

Vi har några viktiga kriterier som ska vara uppfyllda för att båtmodellen ska kvala in på listan. Efter att ha testat och ägt ganska många olika storlekar och typer av båtar, så nu vet vi vad som är viktigt och vad vi kanske kan kompromissa med. Med den vetskapen ska förhoppningsvis nästa båt bli den rätta!

Storlek: Nästa båt kommer troligen vara mellan 31 och 36 fot. Det är viktigt att båten går att segla på liten besättning. Helst ska jag kunna segla den själv. Det är viktigt att vinschar sitter på ett genomtänkt sätt, så rorsman både kan styra och trimma seglen själv. Storskotet ska också kunna skötas av rorsman. När det gäller storlek ingår också tankar om seglens storlek, ser väl gärna att storseglet inte är större än 35 kvm och att den seglar hyfsat med fock eller 110% fock. Båten får inte gå djupare än 1.85, men optimalt skulle nog vara kring 1,70-1,75.

Utrustning: Självklart så ser jag gärna att båten har bra utrustningsnivå, gärna med moderna instrument och utrustning. Annars är det viktigt att priset är så man kan komplettera. Jag vill gärna ha en bra autopilot, gärna monterad på hjärtstocken. Ankarspel är också bra om det finns monterat. Trevligt om det finns värmare och bra navigationsutrustning.

Övrigt: Vi vill gärna ha en separat toalett med stängbar dörr. En akterhytt räcker bra, även den ska ha stängbar dörr. Salongen får gärna ha bäddbara kojer. Det spelar mindre roll om båten har ratt eller rorkult. Ser gärna att båten har en bra lösning i aktern för komma ner till vattnet och gummibåten. Det är inte aktuellt med en långkölad, då jag vill gärna ha en lätthanterad båt – speciellt när det gäller att lägga till hantera den i trånga utrymmen.

Viktigast: Känslan för båten är väldigt viktig, man kan få helt olika känslor för båten även om det är samma modell. Tror att tidigare ägares omsorg och känsla för båten spelar stor roll. Skicket kan vara så olika att det kan upplevas som helt olika båtar.

Utan båt igen

Då var man utan båt igen. Vi har sålt våran Bavaria 42 Cruiser. Anledningen till att vi valt att sälja den är att jag kanske vill segla lite mer än övriga familjen. Ska man segla själv finns det bättre anpassade båtar. Vi har verkligen varit nöjda med båten, allt har fungerat bra. Det finns nog ingen bättre semesterbåt för de pengarna. Härlig sittbrunn och salong med mycket plats. Men storleken kräver ofta att man är minst två – inte  minst när man ska fixa något. Speciellt vår och höst är det mycket arbete som man behöver hjälp med. Bara att få seglen från huset, via bilen, ut på bryggan och upp i båten kräver sin insats.

Efter att båten såldes (vilket gick ganska snabbt, med många intresserade) tog vi en weekend till Stockholm för att besöka några marinor. Tanken var att försöka få lite inspiration till vår nästa båt. Vi gick på några bryggor på Svinninge Marina och Bullandö marina.

Båtplatsen är tom igen

 

 

 

 

Brygga på Svinninge Marina

 

 

 

Brygga på Svinninge Marina

 

 

 

 

Hallberg Rassy 36 vid Bullandö Marina

Polera och vaxa – del 1

Om några veckor kan jag nog börja med det att polera och vaxa båten. Tänkte skriva några rader om hur jag gör och vilka produkter jag använder. Som jag gör behöver inte nödvändigtvis vara på det bästa sättet, men jag tycker jag får ett bra resultat till rimlig arbetsinsats. Helt klart tar det tid och kraft att polera och vaxa en segelbåt på 42 fot. Det är viktigt att ta fikapauser ofta!

En av de viktigaste redskapen för att polera en så pass stor och hög båt, är en bra stege eller ställning. Tidigare har man klarat sig på några bockar med blankor emellan, men det funkar inte längre – det är viktigt för att orka arbeta effektivt att man slipper stå ostadigt och släppa tunga plankor, tunga ostadiga stegar. Jag använder en rullstege, som jag tycker är perfekt. Man kommer upp och ner fort, man står stadigt.

Nästa viktiga verktyg är polermaskinen! Jag skulle rekommendera att köpa en liten dyrare maskin. Jag har testat någon billigare maskin tidigare, men vikten och vibrationerna gör att man inte orkar använda maskinen. Jag valde en Rupes Bigfoot 15. Det är en oscillerande polermaskin som rör sig 15 mm (slagläge 15 mm), fästplattans storlek är 125 mm. Maskinen väger cirka 2,6 kg. Maskinen har en bra och lång sladd.

I del två av ”Polera och vaxa” kommer jag skriva om de polermedel och vax jag använder.

Verktyg

Jag kan erkänna att jag tycker att verktyg är roligt. Jag är absolut inte någon expert, snarare tvärtom. Men jag instämmer i att ”bra verktyg är halva jobbet”. Är man dessutom ute med båten, så har man mindre chans att åka hem hämta/låna ett verktyg. Så jag kan nog anses ligga lite i överkant vad man behöver ha med sig i båten  för att segla inom Sveriges gränser. Men man vet aldrig när man behöver ett verktyg eller en reservdel. Det är ju även roligt att kunna hjälpa båtgrannen som kanske saknar ett verktyg och som tack för lånet bjuder på en öl.

Nu så här i vintertider, så är det perfekt att gå igenom sina verktygslådor. Städa, sortera och eventuellt komplettera. Det ska smörjas och tas bort eventuell rost.

I år har jag kompletterat båtens verktygslåda med några nya skruvmejslar (el och torx). Jag har även köpt två skruvmejslar för bits. De har även möjligheten att använda en spärrskruvsfunktion. Bahco spärrskruvmejsel 808050P och 808050S. Det har också blivit två nya storlekar av skiftnycklar.

 

När jag ändå köpte verktyg blev det även Bahco muttertång, Bahco 2979D-180, som bland annat är bra när skruvens skalle har blivit misshandlad.

Jag behövde också byta ut min Bahco spetstång/flacktång som inte har hållit måttet. Tycker inte att jag har varit speciellt hårdhänt med den, men den har blivit ”sned i käften”. Gick därför över till KNIPEX 26 11 200, hoppas den håller bättre.

Här nedan kan ni se en översikt över de verktyg som finns i verktygslådan.

Att ha sina fasta nycklar samlade på detta sätta är mycket värt. Alltid när jag tar en fast nyckel, tar jag fel storlek – så det är lika bra att ta fram allihopa.

En hylsnyckelsats är väldigt lämpligt att plocka med sig i båten.

Man kan ju inte få med allt i båten, men lite verktyg till 12-volts systemet måste man ha.

I båten har jag även en kraftig skruvdragare. Det är skönt att slippa släpa med sig skruvdragaren till båten för varje projekt. En skruvdragare/borrmaskin kommer ofta till användning. Jag använder även skruvdragaren tillsammans med iWinch för skota hem genuan och dra ut storseglet. Har jag nyladdade batterier, så orkar den hissa upp mig i masten.

Min nästa uppgift blir att gå igenom mina lådor med reservdelar. Jag har två lådor med allt från olika filter, reservstift till jollemotorn, saxsprintar, lampor till lanternorna med mera.

Miniprojekt – Salongslucka

Min salongslucka som är original är tillverkad av polykarbonat (eller något liknande plastmaterial) och har haft en spricka tvärs över. Luckan är förstärkt med två lister på vardera sida. Nu har listen som sitter på utsidan slagit sig ganska rejält. Miniprojektet är att byta ut denna list mot en ny teaklist.

De olika stegen är ganska enkla.

1.Ta bort befintlig list 2. Göra rent 3. Kapa/såga/slipa den nya listen 4. Limma

5. behandla nya listen.


 

Önskelista våren 2021

Det var ett tag sedan jag uppdaterade hemsidan – men hoppas kunna komma igång med fler uppdateringen. Jag har bland annat tänkt att fortsätta skriva om min ankarbox i aktern, renovering/byte av bälgen till segeldrevet med mera. Det ska också förhoppningsvis blir lite foton och text från våra seglingar i sommar. Men nu tänkte jag bjuda på min önskelista för några år framåt.

Storsegel

Det börjar bli dags för ett nytt storsegel, så till hösten 2021 kommer jag nog beställa ett nytt storsegel – troligen från Boding segel som i våras levererade min nya genua.

 

 

 

 

 

 

 

AIS – Raymarine 700

Det är väl nästa säkerhetspryl, som skulle vara bra att ha ombord. I min VHF så har jag idag en AIS-mottagare, så jag kan i alla fall se alla som sänder via AIS. Mer om min nya VHF och den installation i ett senare inlägg.

Vindinstrument

Ett vindinstrument står också ganska högt upp på önskelistan. Jag har spanat in ett ganska nytt(?) paket från Raymarine. Raymarine T70347 är ett paket med trådlöst vindinstrument, i paketet ingår det också flerfunktionsinstrumentet i70, sensorer för djup, hastighet och temperatur. Paketet innehåller också Raymarines Micro-Talk system, som gör att man kan få in det trådlösa in i SeaTalk ng nätverket. Dessutom får man en fjärrstyrning med. Paketet kostar omkring 20.000:-, så det får nog vänta ett tag.

 

 

 

 

 

 

Code 1 – Rullgennaker

När jag ändå håller på att önska mig lite av varje, så är det väl lika bra att ta med en Code 1. För någon spinnaker är det inte någon idé att fundera över. Det blir för stort och tungt att hantera för våran lilla besättning.