Allt väl ombord

Läste nyligen ut boken Allt väl ombord skriven av Anders Eriksson. Anders är den första svenska seglaren att segla jorden runt non stop. Anders seglade sin båt Malala  utan stopp och utan yttre hjälp jorden runt. Anders var till sjöss i 223 dygn. Totalt seglade han cirka 36.000 sjömil. Vilken bedrift! Boken handlar självklart om seglingen, men varvat med berättelser om Anders tidigare äventyr. Anders har verkligen gjort en hel del, mycket väl värt att berätta om. Anders skriver på ett lättsamt sätt, men innehållet är ibland fylld med allvarliga samhällsanalyser.

Boken är väl värd att läsa!

Autopilot

Ska man segla lite längre sträckor, så är någon form av styrhjälpmedel nästan ett måste. Speciellt om man är en ganska liten besättning. I mina tidigare båtar har jag haft olika typer av autopiloter, alla har fungerat bra och har använts ganska flitigt. Ska man till exempel segla över gävlebukten på 60-70 distans blir det ganska krävande att styra själv i 10-12 timmar. Kör man dessutom med motor, så är det ganska bekvämt att sätta på autopiloten ganska omgående. Autopiloten gör att man kan navigera, lyfta kikaren eller ta en fika i lugn och ro. Om (eller när) jag skulle ge mig ut på utanför nordiska vatten skulle jag gärna ha både en autopilot och vindroder.

Tyvärr finns det ingen autopilot monterad i våran Bavaria 42. Men under vintern/våren ska det förhoppningsvis bli en ändring på det!

Jag har försökt läsa allt jag har kommit över om autopiloter som är tänkta för segelbåtar, samtidigt som jag inte tänkt gå till överdrift.

Jag har till slut valt en drivenhet (själva motorn) från Lewmar som är framtagen för att passa den typen av styrning jag har. Man kan säga att man förberett båten för denna typ av drivenhet. Jag har också läst att flera Orustbyggen har denna lösning i sina båtar.

Här nedan ser ni några bilder på min styranordning (jag har dubbla rattar). Själva drivenheten ska jag montera på den axel med splines som syns på bilderna.

Jag kommer sedan använda mig av Raymarines styrdator, kontrollenhet, rodergivare och sensor.

Vinterns projekt

Har under vintern och våren en del ”projekt” som det ska fixas med. Tänkte lista upp projekten lite snabbt här. Det kommer mer information om varje projekt framöver.

Installera autopilot

Projektet innebär också att ordna med ett NMEA 2000 nät i båten. Autopiloten ska kunna kopplas ihop med min GPS/Plotter.

Ankarbox i aktern

Jag har ett ankarspel monterat aktern, vilket fungerar bra. Men ankarboxen (eller vad man ska kalla det) ser inte så snygg ut. Här har man tagit vad man haft hemma. Fastsättningen har gjorts med spännband. Det ser helt enkelt inte riktigt sjömässigt ut.

Min tanke är att bygga en ställning i faner, som sedan ska behandlas med Epoxi. Jag ska komplettera med att ”plasta” fast några fästpunkter för ankarboxen Jag har inte arbetar med Epoxi tidigare, så det ska bli kul att lära sig.

Installera WIFI och 4G i båten

Jag vill ju gärna att min dotter ska följa med så ofta som möjligt. Tror att en förutsättning som underlätar är att ha Wi-Fi/4G täckning så ofta som möjligt. Har tänkt installera en Webboat 4G. Det ska göra så att jag når öppna Wi-Fi i gästhamnarna mycket bättre. Jag ska också få bättre täckning av 4G. På köpet får jag ett lokalt Wi-Fi i båten!

VHF

Det ska förhoppningsvis också installeras en fast VHF. Idag har jag bara en handburen. VHF ska självklart kopplas in i NMEA 2000 nätverket.

Mer om alla projekt kommer under vintern och våren.

 

Vagn, trailer, båtskjul

Har under sommaren varit på jakt efter en vagn/trailer till min Bavaria 42. Jag behöver en vagn för att få in båten i mitt båtskjul. Det har inte varit det lätt. Antingen har vagnarna varit för långt bort (dyrt att frakta hem),  andra har jag varit osäker på den skulle passa min båt. Självklart har jag räknat med att få göra om vagnen, men det är skönt om det inte skulle vara att svetsa om hela vagnen.

Men plötsligt så fanns en vagn, som man använt till en Bavaria 41, till salu. Dessutom på ett avstånd av mindre än 20 mil. Det var bara att sätta sig i bilen och åka och titta. Det var säkert den femte resan jag gjort bara för en vagn. Inte den vackraste vagnen, men det skulle nog funka!

Sedan var det bara att mäta, mäta och mäta igen. Båten måste stå på vagnen, så både vagn och båt skulle få plats i skjulet. Mitt fack i båtskjulet är 14 meter långt, 6 meter brett och 6 meter högt. Det var inte så lätt att mäta, men jag fick det till att det skulle gå…

Mellan peken och porten är det cirka 10-15 centimeter – gott om plats!

Från aktern till regeln på skjulet är det cirka 5 centimeter kvar!

På sidorna är det gott om plats, inga problem att vaxa!

Här har jag börjat ordna med arbetsbänk. Ska se till att ha de nödvändigaste verktygen på plats. Till våren blir det kaffebryggare och kyl för ölen.

Fortfarande inte helt klart än, det ska snyggas till lite till. På arbetsbänken ligger ett av vinterns projekt, mer om det senare.

Tema ankare 3 – kättingkrok

Jag har under sommaren köpt en Wichard kättingkrok, som ska avlasta ankarspelet när jag ligger på svaj. Ankarkroken var mycket mindre än vad jag hade tänkt mig. Storleken gjorde att det blir svårt att få plats med två splitsade tampar. Fick göra på mitt sätt – med schackel. Ska nog byta till ett schackel med insex på bulten, för att minimera att den trasslar/hakar fast sig i kättingen.

Kontaktformulär

Upptäckte att mitt kontakformulär inte har fungerat under en tid. Ni som har försökt komma i kontakt med mig, har nog inte fått några svar. Nu är problemet åtgärdat.

Ni som vill mejla direkt kan använda info(at)sailingyacht.se

 

Tema ankare 2

För att det ska bli enklare att veta hur mycket kätting jag har ute, valde jag att måla kättingen vid 10 meter, 15 meter, 20 meter och 25 meter. Jag drog ut all kätting i en kärra, tog in kättingen i båtskjulet och målade med sprayfärg. Får hoppas att färgen håller några år.

 

Tema ankare 1

Under säsongen har jag gjort lite småfix med min ankarutrustning i fören. När jag köpte båten var kontakten till fjärrkontrollen trasig. Det var lätt åtgärdat med en trepolig däckskontakt. Efter lite rengöring i ankarboxen var allt mycket trevligare.

Mitt ankarspel i fören är ett Lofrans Cayman 88 med 8mm kätting. Ankaret är ett Bruce på 25 kg.

Batterimonitor

På min förra båt valde jag att montera in en batterimonitor för att kunna ha kontroll över batteriernas status. Det är också ett bra sätt att få information om vad olika förbrukare gör av med i A (ampere). Tyckte det var så bra att jag har valt att montera in en även i den här båten. Valet föll på en Victron BMV-712 Smart batterimonitor Bluetooth. Tror inte att det är så stor skillnad mellan de olika märkena. Jag valde en märke som jag upplever har en bra kvalité och dessutom har fler produkter som kan samköras. Jag valde också en variant där jag kan läsa av all information (plus lite till) på min mobiltelefon eller platta.

Victron BMV-712 Smart batterimonitor Bluetooth

Victron BMV-712 Smart batterimonitor

På min förra båt fick jag göra om en stor del av elsystemet, dels för att få bättre laddning från generatorn (bla genom att byta till grövre kablar) men också för att få alla förbrukares minuskablar till batterimonitorns shunt.

På min Bavaria 42 behövdes inte så mycket funderande, då det finns ett kopplingsschema och inget verkar har gjorts om sedan båten var ny.

Man behöver komplettera med en minuskabel från batteriet till shunten. Jag valde att beställa en 95mm2 kabel från SeeOcean.se. Där kunde man enkelt på hemsidan fylla sina önskemål om längd, kvadrat-mm, färg och  vilken storlek på kabelskon man vill ha. Man kunde även få märkning på kabeln. Mycket praktiskt!

När jag funderat klart hur och var shunten skulle monteras, var det dags att försöka bestämma sig för vart själva monitorn skulle monteras.

Victron BMV-712 Smart batterimonitor Bluetooth

Victron BMV-712 Smart batterimonitor Bluetooth

Det är inga större problem att montera shunt, koppla om lite kablar och göra hål för själva monitorn. Det är inte särskilt svårt att få appen i mobilen att fungera. Det finns som vanligt många filmer på YouTube som beskriver hur man ska montera och hur man gör inställningar.

Det första man märket när man börjar använda batterimonitorn är vad otroligt mycket de vanliga halogenlamporna inne i båten drar. Det är bara att börja byta till LED! En halogenlampa i salongen drar cirka 1 ampere, byter man till LED så minskar förbrukningen till 0,1 ampere.